• 20/05/2026

El Concejo de San Isidro aprobó la anulación de la concesión de la línea 707: el lanusismo prevé restablecer la cobertura en los próximos días

El Concejo Deliberante de San Isidro aprobó una ordenanza para declarar la caducidad del permiso de explotación de la línea municipal 707, que estaba en manos de Micro Ómnibus General San Martín S.A.C. (MOGSM). La decisión llegó después de más de dos meses sin servicio, una situación que dejó a miles de usuarios sin colectivos y complicó la conectividad entre Boulogne, Villa Adelina, Martínez y San Isidro.

La votación fue contundente: todos los bloques acompañaron la medida en general y el artículo 1, aunque el artículo 2 fue rechazado por los seis concejales del peronismo, que integran los espacios del kirchnerismo, massismo y axelismo.

La ordenanza permite que los recorridos y trazas de la 707 vuelvan a la órbita municipal y le da al Ejecutivo herramientas para avanzar con soluciones transitorias. El objetivo es restablecer el servicio lo antes posible y evitar que la crisis del transporte siga afectando a los vecinos.

Según el informe técnico-jurídico que acompañó el expediente, la línea 707 no prestaba servicio desde el 20 de abril de 2026. El parate fue total y alcanzó a todos los ramales. Entre enero de 2025 y la fecha del informe, se registraron al menos 53 días de suspensión, entre cortes parciales y totales, hasta que la operación se frenó por completo.

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Durante la sesión, desde el oficialismo afirmaron que resolución se trabajó con el Ministerio de Transporte bonaerense, el sindicato y empresas provinciales y defendieron la ordenanza al afirmar que se trata de una instancia clave para reorganizar el sistema. Aseguraron que la salida .

El concejal Juan Bautista Ocampo remarcó que la medida no busca 'entorpecer' la situación de los trabajadores, sino 'dar un paso para que se pueda resolver la situación de ellos'. A su vez, ligó la caída de MOGSM a las distorsiones en el sistema de subsidios al transporte. Explicó que durante años se financió la oferta (colectivos y kilómetros recorridos) y no la demanda real de pasajeros, lo que generó ramales poco usados y flotas sobredimensionadas.

El edil oficialista contó que el Municipio viene articulando con líneas provinciales 'con espalda económica y estructuras sólidas', como la 314, 343, 338 y 228, para reemplazar los servicios caídos y rediseñar recorridos. 

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El concejal del Frente Renovador, Federico Meca, advirtió que declarar la caducidad 'es solamente sacarse el problema de encima'. Si bien reconoció que la empresa no cumplía su función, criticó la falta de avances concretos del intendente para resolver la emergencia. Meca sostuvo que el proyecto aprobado es 'precario' porque 'no contempla ni soluciona la problemática de los vecinos ni de los trabajadores'.

En el possismo también acompañaron la ordenanza, pero con críticas al oficialismo. Walter Pérez lamentó que se hubiera perdido 'más de un mes' desde la presentación de una propuesta propia y cuestionó la actitud de 'protagonismo' del oficialismo. 'Estamos acá para tratar de solucionar un conflicto y no para tratar de llevarnos medallas. Eso no nos interesa', expresó.

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El titular del Concejo Deliberante, Jorge "Pana" Álvarez, explicó que la caducidad llegó al recinto ahora porque ya se había firmado la posibilidad de una homologación para que las empresas provinciales que reemplacen a la 707 absorban a los trabajadores de la firma municipal. Se realizó un censo conjunto para cotejar el padrón del personal y avanzar en su incorporación.

Álvarez defendió el artículo 2 de la ordenanza, resistido por el peronismo, como un 'reaseguro' para que, si la implementación se demora, el Ejecutivo tenga herramientas inmediatas para resolver la cobertura. 'Estaríamos en condiciones de poder garantizar que en breve, para algunos ansiosos tal vez el fin de semana, a más tardar el martes, tengamos las empresas de transporte funcionando en San Isidro', afirmó.